Examen de práctica CDL: Frenos de aire

Las 30 preguntas con sus respuestas

Para leer de corrido. Toque "Ver respuesta" debajo de una pregunta para ver la respuesta y el porqué.

1. Los frenos de aire son en realidad tres sistemas de frenado. ¿Cuáles tres?

   1. De motor, de escape y de rueda
   2. De servicio, de estacionamiento y de emergencia
   3. Primario, secundario y terciario
   4. Delantero, trasero y del remolque
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   B. De servicio, de estacionamiento y de emergencia El freno de servicio se usa al manejar normalmente, el freno de estacionamiento mantiene detenido el vehículo estacionado, y el sistema de emergencia usa partes de los otros dos para detener el vehículo si falla el sistema de servicio. (CDL manual)

2. El regulador del compresor de aire normalmente detiene el bombeo del compresor (corte) a unos:

   1. 125 psi
   2. 175 psi
   3. 100 psi
   4. 150 psi
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   A. 125 psi El corte ocurre alrededor de 125 psi; el compresor deja de bombear aire a los tanques. (CDL manual)

3. El regulador deja que el compresor vuelva a bombear (reinicio) a unos:

   1. 80 psi
   2. 100 psi
   3. 60 psi
   4. 125 psi
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   B. 100 psi Cuando la presión del tanque baja a unos 100 psi, el regulador deja que el compresor bombee de nuevo. (CDL manual)

4. La válvula de seguridad del primer tanque normalmente se abre a:

   1. 125 psi
   2. 200 psi
   3. 150 psi
   4. 100 psi
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   C. 150 psi Protege el tanque y el sistema contra el exceso de presión, y normalmente se abre a 150 psi. Si deja salir aire, algo anda mal: hágala revisar. (CDL manual)

5. ¿Por qué se deben drenar los tanques de aire?

   1. Para bajar la presión antes de manejar
   2. Para probar el compresor
   3. Para enfriar los frenos
   4. Se acumulan agua y aceite del compresor, y pueden hacer que fallen los frenos
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   D. Se acumulan agua y aceite del compresor, y pueden hacer que fallen los frenos El aire comprimido lleva agua y algo de aceite del compresor a los tanques. En clima frío el agua puede congelarse y causar una falla de los frenos. (CDL manual)

6. Los tanques con válvulas de drenaje manuales se deben drenar:

   1. Al final de cada día de manejo
   2. Una vez al mes
   3. Solo cuando se enciende el aviso de baja presión de aire
   4. Solo en invierno
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   A. Al final de cada día de manejo Drénelos por completo al final de cada día. Los drenajes automáticos también necesitan revisarse. (CDL manual)

7. ¿Qué hace un evaporador de alcohol?

   1. Introduce alcohol en el sistema de aire para reducir el riesgo de hielo
   2. Limpia el aceite de los tanques
   3. Detecta alcohol en el conductor
   4. Enfría el compresor
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   A. Introduce alcohol en el sistema de aire para reducir el riesgo de hielo El alcohol en el aire baja el punto de congelación del agua en el sistema. Revise y llene el depósito de alcohol todos los días en clima frío. (CDL manual)

8. Según el manual de la CDL, el aviso de baja presión de aire debe activarse antes de que la presión del tanque baje de:

   1. 60 psi
   2. 90 psi
   3. 45 psi
   4. 20 psi
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   A. 60 psi El manual dice que antes de que baje de 60 psi (la mitad de eso en algunos vehículos más viejos). La regla federal de equipo está escrita como 55 psi o la mitad de la presión de corte del regulador, lo que sea menor. (CDL manual; 49 CFR 393.51)

9. En la mayoría de los vehículos, los frenos de resorte se activan automáticamente cuando la presión de aire baja a:

   1. 5 a 10 psi
   2. 60 a 80 psi
   3. 90 a 100 psi
   4. 20 a 45 psi
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   D. 20 a 45 psi En algún punto entre 20 y 45 psi, según el vehículo. El aviso de baja presión de aire siempre debe activarse primero. (CDL manual)

10. Prueba de acumulación de presión en un sistema de aire doble: la presión debe subir de 85 a 100 psi en:

    1. 2 minutos
    2. 15 segundos
    3. 3 minutos
    4. 45 segundos
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    D. 45 segundos Con el motor a las rpm de operación, de 85 a 100 psi en 45 segundos en los sistemas de aire dobles. Sistemas sencillos más viejos: de 50 a 90 psi en 3 minutos. (CDL manual)

11. Prueba de fugas, con el motor apagado y los frenos sueltos: un vehículo sencillo debe perder menos de:

    1. 10 psi en un minuto
    2. 1 psi en un minuto
    3. 2 psi en un minuto
    4. 4 psi en un minuto
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    C. 2 psi en un minuto Menos de 2 psi por minuto en un vehículo sencillo, menos de 3 psi en una combinación. (CDL manual)

12. Prueba de fugas con los frenos totalmente aplicados: después de la primera caída, un vehículo combinado debe perder menos de:

    1. 4 psi en un minuto
    2. 2 psi en un minuto
    3. 3 psi en un minuto
    4. 8 psi en un minuto
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    A. 4 psi en un minuto Con una aplicación firme del freno: menos de 3 psi por minuto en un vehículo sencillo y 4 psi en una combinación. Más que eso significa una fuga que hay que reparar antes de manejar. (CDL manual)

13. ¿Por qué los frenos de aire tardan más en empezar a funcionar que los frenos hidráulicos?

    1. Los tambores necesitan calentarse
    2. El regulador tiene que reiniciar primero
    3. El aire tarda en pasar por las líneas hasta los frenos
    4. El pedal es más duro de pisar
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    C. El aire tarda en pasar por las líneas hasta los frenos Retraso de frenado: alrededor de medio segundo para que el aire llegue a los frenos después de pisar el pedal. (CDL manual)

14. A 55 mph en pavimento seco, ¿cuánto agrega aproximadamente el retraso de frenado a la distancia total de parada?

    1. 300 pies
    2. 5 pies
    3. 100 pies
    4. 32 pies
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    D. 32 pies Unos 32 pies además de la distancia de percepción, reacción y frenado que necesitaría un vehículo con frenos hidráulicos. (CDL manual)

15. Con los frenos de estacionamiento sueltos, usted jala con fuerza un ajustador de holgura (slack adjuster) con la mano. No debe moverse más de aproximadamente:

    1. 1 pulgada
    2. Debe moverse libremente
    3. 1/8 de pulgada
    4. 3 pulgadas
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    A. 1 pulgada Si un ajustador de holgura de tipo varilla de empuje se mueve más de aproximadamente una pulgada, el freno probablemente necesita ajuste. Los frenos mal ajustados son un problema muy común en las inspecciones. (CDL manual)

16. En los frenos de leva en S, ¿qué empuja las zapatas de freno contra el tambor?

    1. Un resorte en cada zapata
    2. Líquido hidráulico
    3. La leva en forma de S, girada por el eje de levas del freno
    4. El giro de la rueda
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    C. La leva en forma de S, girada por el eje de levas del freno El aire empuja la varilla de empuje, que gira el ajustador de holgura y el eje de levas. La leva en S gira y separa las zapatas contra el interior del tambor. (CDL manual)

17. En un sistema de frenos de aire doble típico, el sistema primario normalmente opera:

    1. El eje o los ejes traseros
    2. Solo el freno de estacionamiento
    3. Solo el remolque
    4. Solo el eje delantero
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    A. El eje o los ejes traseros El sistema primario normalmente opera los ejes traseros y el sistema secundario el eje delantero (y a veces un eje trasero). Cada uno tiene sus propios tanques y líneas. (CDL manual)

18. Antes de manejar un vehículo con sistema de aire doble, espere hasta que:

    1. Se abra la válvula de seguridad
    2. Se encienda el aviso de baja presión de aire
    3. La presión llegue a 60 psi en cualquiera de los sistemas
    4. La presión llegue por lo menos a 100 psi en ambos sistemas
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    D. La presión llegue por lo menos a 100 psi en ambos sistemas Deje que el compresor acumule por lo menos 100 psi tanto en el sistema primario como en el secundario, y vea que se apague la luz de aviso. (CDL manual)

19. El aviso de baja presión de aire se enciende mientras maneja. Usted debe:

    1. Jalar el freno de estacionamiento de inmediato a velocidad
    2. Seguir hasta el próximo taller
    3. Detenerse y estacionarse con seguridad lo antes posible
    4. Bombear el pedal del freno para acumular presión
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    C. Detenerse y estacionarse con seguridad lo antes posible La baja presión de aire puede indicar una fuga o una falla, y los frenos de resorte podrían activarse sin aviso. Deténgase en un lugar seguro mientras todavía controla la parada. (CDL manual)

20. ¿Cuándo no debe poner los frenos de estacionamiento?

    1. De noche
    2. Cuando el remolque está cargado
    3. Cuando los frenos están muy calientes o mojados con temperaturas bajo cero
    4. En una pendiente ligera
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    C. Cuando los frenos están muy calientes o mojados con temperaturas bajo cero Los frenos muy calientes pueden dañarse, y los frenos mojados pueden congelarse y quedar pegados. Use cuñas en las ruedas en su lugar, y deje que los frenos calientes se enfríen primero. (CDL manual)

21. ¿Es cierto que se deben limitar los frenos delanteros en un camino resbaloso?

    1. Solo con el remolque vacío
    2. Solo sobre hielo
    3. Sí, los frenos delanteros causan derrapes
    4. No, los frenos delanteros funcionan bien en todas las condiciones
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    D. No, los frenos delanteros funcionan bien en todas las condiciones Las pruebas han demostrado que los derrapes de las ruedas delanteras por frenar son poco probables incluso sobre hielo. Muchos vehículos más nuevos ya no tienen válvula limitadora de los frenos delanteros. (CDL manual)

22. ¿Qué muestra el indicador de presión de suministro?

    1. Cuánta presión hay en los tanques de aire
    2. Con cuánta fuerza está pisando el pedal del freno
    3. La presión de las llantas
    4. La presión de aceite del compresor
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    A. Cuánta presión hay en los tanques de aire Los vehículos con frenos de aire tienen un indicador que muestra la presión del tanque; los sistemas dobles muestran cada mitad. (CDL manual)

23. En una bajada necesita cada vez más presión de aplicación para mantener la misma velocidad. Esto significa que:

    1. El indicador está roto
    2. El compresor está fallando
    3. Los frenos se están desvaneciendo; reduzca la velocidad y use una marcha más baja
    4. Hay que drenar los tanques
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    C. Los frenos se están desvaneciendo; reduzca la velocidad y use una marcha más baja El indicador de presión de aplicación muestra cuánto aire va a los frenos. Necesitar más para frenar lo mismo significa que los frenos se están desvaneciendo. (CDL manual)

24. Un aviso de baja presión tipo "wig wag" cae a la vista del conductor cuando la presión baja de aproximadamente:

    1. 80 psi
    2. 60 psi
    3. 20 psi
    4. 100 psi
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    B. 60 psi Deja caer un brazo mecánico a la vista por debajo de unos 60 psi. Algunos tipos se retiran de la vista cuando la presión vuelve a subir de 60; otros deben reiniciarse a mano. (CDL manual)

25. En los vehículos más nuevos, el control del freno de estacionamiento es una:

    1. Palanca azul en el piso
    2. Perilla roja de ocho lados; se empuja para activar
    3. Pedal a la izquierda del clutch
    4. Perilla amarilla en forma de rombo; se jala para activar, se empuja para soltar
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    D. Perilla amarilla en forma de rombo; se jala para activar, se empuja para soltar Amarilla, en forma de rombo, de jalar y empujar. La perilla roja de ocho lados es el suministro de aire del remolque en un tractocamión. (CDL manual)

26. ¿Cómo prueba que el aviso de baja presión de aire y los frenos de resorte funcionan?

    1. Desconectando la banda del compresor
    2. Drenando un tanque
    3. Con el motor apagado, pisando y soltando el pedal del freno para reducir la presión del tanque
    4. Manejando y jalando el freno de estacionamiento
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    C. Con el motor apagado, pisando y soltando el pedal del freno para reducir la presión del tanque Descargue el aire aplicando y soltando el freno varias veces. El aviso debe activarse antes de unos 60 psi, y la perilla del freno de estacionamiento debe saltar hacia afuera entre 20 y 45 psi en la mayoría de los vehículos. (CDL manual)

27. El sistema de frenos de emergencia:

    1. Usa partes de los sistemas de frenos de servicio y de estacionamiento
    2. Funciona solo en los remolques
    3. Es un juego de frenos aparte en el eje delantero
    4. Es el freno de motor
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    A. Usa partes de los sistemas de frenos de servicio y de estacionamiento No es un cuarto juego de frenos; usa partes de los otros dos para detener el vehículo cuando falla el sistema de servicio. (CDL manual)

28. Un tambor de freno tiene una grieta más larga que la mitad del ancho del área de fricción. Está:

    1. Inseguro: no se debe usar
    2. Aceptable en el remolque
    3. Solo es un problema en clima frío
    4. Bien si los frenos todavía funcionan
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    A. Inseguro: no se debe usar Los tambores y los discos no deben tener grietas más largas que la mitad del ancho del área de fricción. (CDL manual)

29. El compresor de aire es impulsado por:

    1. Solo el eje de salida de la transmisión
    2. Las ruedas
    3. Un motor eléctrico aparte
    4. El motor, por medio de engranes o una banda
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    D. El motor, por medio de engranes o una banda Está conectado al motor por engranes o por una banda en V, y puede enfriarse por aire o por el refrigerante del motor. (CDL manual)

30. El pedal del freno controla los frenos de aire:

    1. Jalando directamente las zapatas de freno
    2. Empujando líquido a las ruedas
    3. Abriendo una válvula que deja pasar más o menos aire a los frenos
    4. Encendiendo el compresor
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    C. Abriendo una válvula que deja pasar más o menos aire a los frenos La válvula de pie deja pasar aire a los frenos: cuanto más fuerte pisa, más presión se aplica. Al soltar se deja salir aire, y por eso bombear los frenos gasta la presión del tanque. (CDL manual)