Examen de práctica CDL: Conocimientos generales

Las 57 preguntas con sus respuestas

Para leer de corrido. Toque "Ver respuesta" debajo de una pregunta para ver la respuesta y el porqué.

1. Usted maneja un camión de 40 pies a 35 mph. ¿Cuál es la distancia de seguimiento mínima que recomienda el manual de la CDL?

   1. 4 segundos
   2. 2 segundos
   3. 5 segundos
   4. 8 segundos
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   A. 4 segundos A menos de 40 mph, deje al menos un segundo por cada 10 pies de largo del vehículo. Un vehículo de 40 pies necesita 4 segundos. (CDL manual)

2. El mismo camión de 40 pies ahora va a 55 mph. ¿Cuánta distancia de seguimiento debe dejar?

   1. 5 segundos
   2. 6 segundos
   3. 10 segundos
   4. 4 segundos
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   A. 5 segundos A más de 40 mph, sume un segundo a la regla de un segundo por cada 10 pies: 4 + 1 = 5 segundos. (CDL manual)

3. ¿Qué tan adelante debe mirar mientras maneja?

   1. Tan lejos como alcance a ver
   2. De 20 a 25 segundos
   3. De 5 a 8 segundos
   4. De 12 a 15 segundos
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   D. De 12 a 15 segundos Mire de 12 a 15 segundos adelante: la distancia que recorrerá en ese tiempo. Le da tiempo para detectar peligros y cambiar de carril o reducir la velocidad con anticipación. (CDL manual)

4. A velocidad de carretera, ¿a qué distancia equivalen de 12 a 15 segundos de recorrido?

   1. Un cuarto de milla
   2. 300 pies
   3. Una milla
   4. Media milla
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   A. Un cuarto de milla A velocidad de carretera, 12 a 15 segundos son aproximadamente un cuarto de milla. En la ciudad es más o menos una cuadra y media. (CDL manual)

5. Si duplica su velocidad, su distancia de frenado se vuelve aproximadamente:

   1. Cuatro veces mayor
   2. La misma
   3. El doble
   4. Ocho veces mayor
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   A. Cuatro veces mayor La distancia de frenado crece con el cuadrado de la velocidad. Al duplicar la velocidad, el vehículo necesita unas cuatro veces más distancia para detenerse. (CDL manual)

6. La distancia total de parada se compone de:

   1. Distancia de percepción, distancia de reacción y distancia de frenado
   2. Solo la distancia de frenado
   3. Distancia de percepción y distancia de seguimiento
   4. Distancia de reacción y distancia de frenado
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   A. Distancia de percepción, distancia de reacción y distancia de frenado Percepción (ver y reconocer el peligro), reacción (mover el pie al freno) y frenado (el vehículo desacelera hasta detenerse). Los frenos de aire agregan además el retraso del freno. (CDL manual)

7. Para un conductor alerta, el tiempo de percepción promedio es de aproximadamente:

   1. 4 segundos
   2. 1/4 de segundo
   3. 1 3/4 segundos
   4. 3/4 de segundo
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   C. 1 3/4 segundos Aproximadamente 1 3/4 segundos para ver y reconocer un peligro. El tiempo de reacción, desde que lo reconoce hasta que pisa el freno, agrega unos 3/4 de segundo más. (CDL manual)

8. El hidroplaneo puede ocurrir a velocidades tan bajas como:

   1. 60 mph
   2. 15 mph
   3. 30 mph
   4. 45 mph
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   C. 30 mph Con suficiente agua en el camino, las llantas pueden perder contacto a unas 30 mph. Es más probable con baja presión de las llantas o banda de rodamiento desgastada. Suelte el acelerador y pise el embrague; no frene. (CDL manual)

9. Usted se detiene en el acotamiento de una carretera. ¿En cuánto tiempo deben estar colocados sus triángulos de advertencia?

   1. Dentro de 30 minutos
   2. Dentro de 5 minutos
   3. Dentro de 10 minutos
   4. Solo después de oscurecer
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   C. Dentro de 10 minutos Lo antes posible y, en todo caso, dentro de los 10 minutos después de detenerse. (49 CFR 392.22(b)(1))

10. Detenido en un camino de dos carriles con tráfico en ambos sentidos, ¿dónde van los tres triángulos?

    1. Uno a menos de 10 pies del lado del tráfico, uno a 100 pies atrás y uno a 100 pies adelante
    2. Los tres detrás del vehículo, a 100, 200 y 300 pies
    3. Uno a 50 pies atrás, uno a 50 pies adelante y uno sobre el techo de la cabina
    4. Dos atrás a 100 pies y uno junto al vehículo
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    A. Uno a menos de 10 pies del lado del tráfico, uno a 100 pies atrás y uno a 100 pies adelante Uno del lado del tráfico a menos de 10 pies de la parte delantera o trasera, uno a unos 100 pies (40 pasos) atrás hacia el tráfico que se acerca y uno a unos 100 pies en la otra dirección. (49 CFR 392.22(b)(1))

11. Detenido en una carretera dividida o de un solo sentido, ¿dónde van los triángulos?

    1. A 50, 100 y 150 pies hacia el tráfico que se acerca
    2. Solo uno detrás del vehículo
    3. A 100 pies adelante y 100 pies atrás
    4. A 10, 100 y 200 pies hacia el tráfico que se acerca
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    D. A 10, 100 y 200 pies hacia el tráfico que se acerca Los tres miran hacia el tráfico que viene por detrás: uno a menos de 10 pies de la parte trasera del lado del tráfico, uno a 100 pies y uno a 200 pies. (49 CFR 392.22(b)(2)(v))

12. Usted se detiene justo después de la cima de una colina. ¿A qué distancia hacia atrás debe ir el dispositivo de advertencia trasero?

    1. Justo en su defensa trasera
    2. Al menos a 1,000 pies
    3. Exactamente a 50 pies
    4. Entre 100 y 500 pies
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    D. Entre 100 y 500 pies A menos de 500 pies de una curva, cima o cualquier otra obstrucción, coloque el dispositivo hacia la obstrucción, de 100 a 500 pies del vehículo, para que los conductores lo vean antes de llegar a usted. (49 CFR 392.22(b)(2)(iv))

13. Un vehículo que debe detenerse en los cruces de ferrocarril tiene que parar:

    1. Donde el conductor vea mejor
    2. A menos de 10 pies de las vías
    3. Entre 15 y 50 pies de las vías
    4. Entre 50 y 100 pies de las vías
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    C. Entre 15 y 50 pies de las vías A menos de 50 pies de las vías y no más cerca de 15 pies; luego mire y escuche en ambas direcciones. Los autobuses con pasajeros y muchos vehículos con rótulos de materiales peligrosos siempre deben detenerse. (49 CFR 392.10(a))

14. Al cruzar las vías del ferrocarril usted debe:

    1. Subir de velocidad para cruzar las vías más rápido
    2. Bajar de velocidad para tener más potencia
    3. No cambiar de velocidad en absoluto
    4. Poner la transmisión en neutral
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    C. No cambiar de velocidad en absoluto Cruce en una velocidad que lo lleve hasta el otro lado sin cambiar. Un cambio fallido sobre las vías puede dejarlo parado ahí. (49 CFR 392.10(a))

15. ¿Cuál es la profundidad mínima de la banda de rodamiento en las llantas del eje de dirección (delantero)?

    1. 4/32 de pulgada
    2. 6/32 de pulgada
    3. 8/32 de pulgada
    4. 2/32 de pulgada
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    A. 4/32 de pulgada Las llantas delanteras necesitan al menos 4/32 de pulgada en cada ranura principal. Todas las demás llantas necesitan 2/32. (49 CFR 393.75)

16. ¿Cuál es la profundidad mínima de la banda de rodamiento en las llantas que no están en el eje delantero?

    1. 4/32 de pulgada
    2. 1/32 de pulgada
    3. 6/32 de pulgada
    4. 2/32 de pulgada
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    D. 2/32 de pulgada 2/32 de pulgada medidos en una ranura principal de la banda de rodamiento. (49 CFR 393.75)

17. Durante la inspección previa al viaje, ¿cuánto juego en el volante es demasiado?

    1. Más de 10 grados, unas 2 pulgadas en un volante de 20 pulgadas
    2. Cualquier juego
    3. Más de un cuarto de vuelta
    4. Más de 45 grados
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    A. Más de 10 grados, unas 2 pulgadas en un volante de 20 pulgadas Más de 10 grados de juego libre (unas 2 pulgadas en el borde de un volante de 20 pulgadas) hace que el vehículo sea difícil de dirigir. (CDL manual)

18. Las marcas de óxido alrededor de las tuercas de una rueda normalmente indican que:

    1. La llanta tiene poca presión
    2. La rueda fue pintada hace poco
    3. Las tuercas pueden estar flojas
    4. Nada importante
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    C. Las tuercas pueden estar flojas Los rastros de óxido que salen de las tuercas son señal de que están flojas y se mueven. Revíselas antes de manejar. (CDL manual)

19. Después de iniciar un viaje, debe inspeccionar su carga y su sujeción dentro de las primeras:

    1. 50 millas
    2. 150 millas
    3. 100 millas
    4. 25 millas
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    A. 50 millas Dentro de las primeras 50 millas, y ajuste o agregue sujeción si algo se movió. (49 CFR 392.9(b)(2))

20. Después de la primera revisión, la sujeción de la carga debe volver a revisarse:

    1. Cada 3 horas o 150 millas, lo que ocurra primero
    2. Cada 500 millas
    3. Solo al final del viaje
    4. Cada 8 horas
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    A. Cada 3 horas o 150 millas, lo que ocurra primero También cada vez que cambie su estado de servicio. Lo que ocurra primero entre 3 horas de manejo o 150 millas. (49 CFR 392.9(b)(3))

21. El límite de carga de trabajo combinado de los amarres sobre una pieza de carga debe ser al menos:

    1. La mitad de su peso
    2. Un cuarto de su peso
    3. Igual a su peso
    4. El doble de su peso
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    A. La mitad de su peso El límite de carga de trabajo total de los amarres debe ser al menos la mitad del peso del artículo o grupo de artículos. (49 CFR 393.106(d))

22. Un artículo de 12 pies de largo, sin nada que lo bloquee por delante, necesita al menos ¿cuántos amarres?

    1. 3
    2. 4
    3. 2
    4. 1
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    A. 3 Dos amarres para los primeros 10 pies, más uno por cada 10 pies o fracción de 10 pies adicionales. 12 pies: 2 + 1 = 3. (49 CFR 393.110(b)(3))

23. Un conductor con CDL está legalmente bajo la influencia del alcohol en un vehículo comercial con una concentración de alcohol en la sangre de:

    1. 0.08
    2. 0.02
    3. 0.10
    4. 0.04
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    D. 0.04 En un vehículo motorizado comercial el límite es 0.04, la mitad del 0.08 que aplica en un automóvil. (49 CFR 383.51(b))

24. ¿Cuánto tiempo antes de entrar en servicio o manejar un CMV no debe tomar nada de alcohol?

    1. 2 horas
    2. 1 hora
    3. 8 horas
    4. 4 horas
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    D. 4 horas Nada de alcohol dentro de las 4 horas antes de entrar en servicio o de operar un vehículo motorizado comercial. (49 CFR 392.5(a)(1))

25. A un conductor en servicio se le detecta alcohol, pero por debajo de 0.04. ¿Qué pasa?

    1. Se le suspende la CDL por 1 año
    2. Nada, está por debajo del límite
    3. Queda fuera de servicio por 24 horas
    4. Solo una advertencia
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    C. Queda fuera de servicio por 24 horas Cualquier cantidad medible de alcohol, o estar bajo su influencia, pone al conductor fuera de servicio de inmediato por 24 horas. (49 CFR 392.5(c))

26. Primera condena por manejar un CMV con 0.04 o más, sin transportar materiales peligrosos. La descalificación es de:

    1. 6 meses
    2. De por vida
    3. 1 año
    4. 60 días
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    C. 1 año Un año por una primera ofensa. Tres años si el vehículo transportaba materiales peligrosos con rótulos. (49 CFR 383.51(b))

27. Negarse a una prueba de alcohol cuando la solicita un oficial de policía se trata:

    1. Como una advertencia en su historial
    2. Como ninguna ofensa si usted estaba sobrio
    3. Como una infracción de tránsito menor
    4. Igual que manejar bajo la influencia del alcohol
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    D. Igual que manejar bajo la influencia del alcohol La negativa aparece junto a las ofensas por alcohol en la tabla de descalificaciones: una primera negativa cuesta la CDL por un año. (49 CFR 383.51(b))

28. Mientras maneja un CMV, ¿cuál de estas acciones está permitida?

    1. Sostener el teléfono en la oreja
    2. Marcar un número de 10 dígitos a mano
    3. Leer un mensaje de texto en un semáforo en rojo
    4. Oprimir un solo botón para iniciar o terminar una llamada en un teléfono montado
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    D. Oprimir un solo botón para iniciar o terminar una llamada en un teléfono montado Enviar mensajes de texto y usar el teléfono en la mano están prohibidos mientras maneja, incluso detenido en el tráfico. Oprimir un solo botón para iniciar o terminar una llamada de voz es la excepción. (49 CFR 392.80, 392.82)

29. La mayoría de los derrapes graves se deben a:

    1. Manejar demasiado rápido para las condiciones del camino
    2. Falla de los frenos
    3. Llantas lisas
    4. Vientos cruzados
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    A. Manejar demasiado rápido para las condiciones del camino Frenar, girar el volante o acelerar en exceso causan derrapes, pero la mayoría de los derrapes graves vienen de manejar demasiado rápido para las condiciones. (CDL manual)

30. Sus ruedas de tracción empiezan a derrapar. ¿Qué debe hacer primero?

    1. Girar bruscamente hacia el otro lado
    2. Frenar fuerte
    3. Cambiar a una velocidad más alta
    4. Dejar de frenar o acelerar y pisar el embrague
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    D. Dejar de frenar o acelerar y pisar el embrague Elimine lo que causó el derrape: suelte el freno o el acelerador y pise el embrague para que las ruedas giren libremente; luego dirija hacia donde quiere ir. (CDL manual)

31. Frenado a golpes (en un vehículo sin ABS): después de soltar los frenos cuando las ruedas se bloquean, ¿cuándo los vuelve a aplicar?

    1. Solo cuando el vehículo deja de derrapar de lado
    2. De inmediato
    3. Cuando las ruedas empiezan a girar de nuevo
    4. Después de 5 segundos
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    C. Cuando las ruedas empiezan a girar de nuevo Frene a fondo, suelte cuando las ruedas se bloqueen y vuelva a aplicar en cuanto empiecen a girar. Las ruedas tardan aproximadamente un segundo en empezar a girar después de soltar. (CDL manual)

32. Su vehículo tiene frenos antibloqueo (ABS). En una frenada fuerte usted debe:

    1. Frenar como lo haría normalmente y dejar que el ABS evite el bloqueo de las ruedas
    2. Usar solo la válvula manual del remolque
    3. Bombear los frenos rápidamente
    4. Frenar con el freno de estacionamiento
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    A. Frenar como lo haría normalmente y dejar que el ABS evite el bloqueo de las ruedas El ABS evita que las ruedas se bloqueen; no acorta la parada. Frene normalmente con presión constante y no bombee. (CDL manual)

33. La luz de falla del ABS sigue encendida después de la prueba de foco. Esto significa que:

    1. El ABS puede no estar funcionando
    2. Los frenos de servicio fallaron
    3. El freno de estacionamiento está aplicado
    4. El ABS funciona normalmente
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    A. El ABS puede no estar funcionando La luz debe apagarse después de la revisión de arranque. Si sigue encendida o se enciende mientras maneja, el ABS puede no estar funcionando, aunque los frenos normales siguen funcionando. (CDL manual)

34. ¿Cuándo debe cambiar a una velocidad más baja para una bajada larga y pronunciada?

    1. Solo si los frenos empiezan a perder eficacia
    2. A mitad de la bajada, cuando gane velocidad
    3. Al llegar abajo
    4. Antes de empezar a bajar la pendiente
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    D. Antes de empezar a bajar la pendiente Entre en la velocidad baja antes de empezar a bajar. Intentar bajar de velocidad una vez que el vehículo ganó velocidad puede no funcionar, y puede terminar en neutral. (CDL manual)

35. Su velocidad segura en una bajada es de 40 mph. Con el método recomendado de frenado controlado, aplica los frenos a 40 mph y los suelta a:

    1. 20 mph
    2. 30 mph
    3. 35 mph
    4. 38 mph
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    C. 35 mph Frene con firmeza hasta estar unas 5 mph por debajo de su velocidad segura y luego suelte. La aplicación debe durar unos 3 segundos. Repita cuando vuelva a la velocidad segura. (CDL manual)

36. La pérdida de eficacia de los frenos (brake fade) se debe principalmente a:

    1. Calor excesivo por usar demasiado los frenos
    2. Baja presión de las llantas
    3. Clima frío
    4. Amortiguadores desgastados
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    A. Calor excesivo por usar demasiado los frenos Los frenos usados en exceso se calientan y pierden capacidad de frenado. Por eso el freno de motor de una velocidad baja, y no los frenos, debe controlar la velocidad en las bajadas largas. (CDL manual)

37. ¿Para qué sirve una rampa de escape?

    1. Para detener con seguridad vehículos sin frenos
    2. Área para poner cadenas en invierno
    3. Para dejar pasar al tráfico más rápido
    4. Para estacionarse de noche en caminos de montaña
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    A. Para detener con seguridad vehículos sin frenos Las rampas de escape usan grava suelta profunda o una pendiente hacia arriba para detener un vehículo sin control. Si le fallan los frenos en una bajada, use una. (CDL manual)

38. En un camino mojado, con hielo o cubierto de nieve, el retardador debe estar:

    1. Usado en lugar de los frenos
    2. Apagado
    3. Usado solo en el eje de dirección
    4. En su ajuste más alto
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    B. Apagado Un retardador frena las ruedas de tracción y puede hacer que derrapen en un camino resbaloso. Apáguelo cuando el camino esté mojado, con hielo o con nieve. (CDL manual)

39. Al hacer un giro cerrado a la derecha, usted debe:

    1. Mantener la parte trasera del vehículo cerca de la banqueta y abrirse al completar el giro
    2. Girar bruscamente al inicio del giro
    3. Abrirse hacia la izquierda antes de girar
    4. Girar desde el carril izquierdo
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    A. Mantener la parte trasera del vehículo cerca de la banqueta y abrirse al completar el giro Mantener la parte trasera cerca de la banqueta evita que los autos se metan por su derecha. Entre recto en la intersección y ábrase al terminar el giro, no antes. (CDL manual)

40. Cuando tiene que retroceder, ¿por qué es mejor retroceder hacia el lado del conductor?

    1. Puede ver hacia dónde está retrocediendo
    2. Desgasta menos las llantas
    3. Gasta menos combustible
    4. Lo exige la ley
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    A. Puede ver hacia dónde está retrocediendo Retroceder hacia el lado del conductor le permite ver la parte trasera del vehículo por la ventana lateral. Use un ayudante cuando pueda. (CDL manual)

41. ¿Por qué un camión vacío puede necesitar más distancia de parada que uno cargado?

    1. No puede; los camiones vacíos siempre se detienen en menos distancia
    2. Los frenos están diseñados para carga completa
    3. Los camiones vacíos van más rápido
    4. Un vehículo vacío tiene menos tracción
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    D. Un vehículo vacío tiene menos tracción La suspensión rígida y los frenos potentes están diseñados para cargas pesadas. Vacío, las ruedas tienen menos peso encima y menos tracción, y pueden bloquearse. (CDL manual)

42. De noche debe bajar las luces altas cuando un vehículo que viene en sentido contrario está a menos de:

    1. 1,000 pies
    2. 100 pies
    3. 200 pies
    4. 500 pies
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    D. 500 pies Bájelas a menos de 500 pies de un vehículo que viene de frente para no deslumbrar a su conductor. Algunos estados fijan otras distancias; siga el manual de su estado. (CDL manual)

43. Le está dando sueño en el camino. ¿Qué es lo que realmente lo soluciona?

    1. Dormir
    2. Café
    3. Abrir la ventana
    4. Música a volumen alto
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    A. Dormir Solo dormir cura la fatiga. El café y el aire fresco pueden ayudar unos minutos como mucho. Deténgase en un lugar seguro y descanse. (CDL manual)

44. Una llanta se está incendiando. ¿Cuál es la mejor manera de atenderlo?

    1. Agua, y en gran cantidad
    2. Dejar que se consuma
    3. Seguir manejando para apagarlo con el flujo de aire
    4. Un extintor B:C
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    A. Agua, y en gran cantidad Las llantas en llamas necesitan enfriarse, y eso requiere mucha agua. Un extintor de polvo químico seco puede apagar las llamas solo para que la llanta vuelva a encenderse. (CDL manual)

45. Un incendio de Clase B involucra:

    1. Solo equipo eléctrico
    2. Madera, papel y tela
    3. Metales
    4. Líquidos inflamables como combustible y grasa
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    D. Líquidos inflamables como combustible y grasa Clase A: combustibles comunes. Clase B: líquidos inflamables y grasa. Clase C: eléctricos. Un extintor B:C cubre los dos que más probablemente encontrará en un camión. (CDL manual)

46. Los espejos convexos (curvos) hacen que los objetos parezcan:

    1. Más pequeños y más lejos de lo que están
    2. Al revés
    3. Más grandes y más cerca de lo que están
    4. Exactamente como son
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    A. Más pequeños y más lejos de lo que están Los espejos convexos muestran un área más amplia, pero todo se ve más pequeño y más lejos. Recuérdelo al calcular un espacio. (CDL manual)

47. ¿Cuál queda más alto: un camión vacío o el mismo camión completamente cargado?

    1. Tienen la misma altura
    2. El camión cargado
    3. El camión vacío
    4. Depende solo de las llantas
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    C. El camión vacío El peso empuja la suspensión hacia abajo. Un camión vacío puede quedar más alto que uno cargado, así que un paso que funcionó cargado puede no funcionar vacío. (CDL manual)

48. Debe salirse del camino para evitar un choque. ¿Qué debe hacer?

    1. Evitar frenar hasta que su velocidad baje a unas 20 mph y luego frenar suavemente
    2. Poner la transmisión en neutral
    3. Volver de inmediato al camino a toda velocidad
    4. Frenar fuerte en cuanto salga del pavimento
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    A. Evitar frenar hasta que su velocidad baje a unas 20 mph y luego frenar suavemente Frenar fuerte en un acotamiento blando puede causar un derrape. Mantenga un juego de ruedas sobre el pavimento si puede, deje que la velocidad baje a unas 20 mph, luego frene suavemente y regrese al camino con cuidado. (CDL manual)

49. En la mayoría de las emergencias, en comparación con detenerse, usted puede girar para evitar un peligro:

    1. Nunca con seguridad
    2. Igual de rápido
    3. Más rápido
    4. Más despacio
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    C. Más rápido Por lo general puede esquivar un obstáculo más rápido de lo que puede detenerse ante él. Los vehículos con centro de gravedad alto y los tractocamiones con varios remolques pueden volcarse, así que gire con cuidado. (CDL manual)

50. Alguien lo sigue demasiado de cerca. ¿Cuál es la respuesta correcta?

    1. Hacer destellos con las luces de freno
    2. Aumentar el espacio adelante y evitar cambios bruscos
    3. Acelerar para alejarse
    4. Frenar bruscamente para advertirle
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    B. Aumentar el espacio adelante y evitar cambios bruscos Más espacio adelante significa que no tendrá que parar de golpe con alguien pegado a su defensa. Evite cambios rápidos de velocidad o de carril; encienda las intermitentes solo si es necesario. (CDL manual)

51. Después de 10 horas consecutivas fuera de servicio, un conductor de carga puede manejar como máximo:

    1. 10 horas
    2. 14 horas
    3. 11 horas
    4. 8 horas
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    C. 11 horas 11 horas de manejo, dentro de una ventana de 14 horas que empieza cuando el conductor entra en servicio. (49 CFR 395.3(a)(3))

52. Un conductor de carga no puede manejar después de la hora ___ desde que entró en servicio.

    1. 16
    2. 14
    3. 11
    4. 12
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    B. 14 La ventana de 14 horas corre desde el inicio del turno y no se detiene por descansos, comidas ni tiempos de espera. (49 CFR 395.3(a)(2))

53. ¿Después de cuánto tiempo de manejo se requiere un descanso de 30 minutos?

    1. 11 horas
    2. 4 horas
    3. 6 horas
    4. 8 horas
    Ver respuesta

    D. 8 horas Después de 8 horas de manejo sin una interrupción de 30 minutos. El descanso puede ser fuera de servicio, en la litera o en servicio sin manejar. (49 CFR 395.3(a)(3)(ii))

54. Para un transportista que opera todos los días de la semana, el límite semanal es de:

    1. 70 horas en 8 días
    2. 60 horas en 7 días
    3. 80 horas en 8 días
    4. 70 horas en 7 días
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    A. 70 horas en 8 días 70 horas en servicio en cualquier periodo de 8 días consecutivos. Los transportistas que no operan todos los días usan 60 horas en 7 días. 34 horas consecutivas fuera de servicio reinician cualquiera de los dos. (49 CFR 395.3(b))

55. ¿Cuándo está obligado un conductor de carga a escribir un reporte de inspección del vehículo (DVIR) al final del día?

    1. Una vez a la semana
    2. Solo después de un choque
    3. Solo cuando se encontró o se reportó un defecto o deficiencia
    4. Todos los días, para cada vehículo
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    C. Solo cuando se encontró o se reportó un defecto o deficiencia El reporte enumera los defectos que afectarían la operación segura. Los conductores de vehículos de carga no tienen que prepararlo si no se encontró ni se reportó ningún defecto. (49 CFR 396.11(a)(2))

56. Un conductor debe usar el cinturón de seguridad:

    1. Solo cuando lleva pasajeros
    2. Siempre que el vehículo tenga uno en el asiento del conductor
    3. Solo en carreteras
    4. Solo en los estados con ley de cinturón de seguridad
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    B. Siempre que el vehículo tenga uno en el asiento del conductor Un conductor no puede operar un CMV que tenga cinturón de seguridad instalado en el asiento del conductor sin usarlo. (49 CFR 392.16)

57. Debe reducir la velocidad para una curva:

    1. Solo si el camino está mojado
    2. A la mitad de la curva
    3. Antes de entrar en la curva
    4. Al salir de la curva
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    C. Antes de entrar en la curva Frene antes de la curva y mantenga una velocidad constante o acelere ligeramente durante la curva. Frenar en una curva puede bloquear las ruedas y causar un derrape. Las velocidades indicadas en las curvas pueden ser demasiado altas para un camión. (CDL manual)