Examen de práctica CDL: Vehículos cisterna

Las 35 preguntas con sus respuestas

Para leer de corrido. Toque "Ver respuesta" debajo de una pregunta para ver la respuesta y el porqué.

1. ¿Qué letra identifica el endoso de vehículo cisterna en una CDL?

   1. N
   2. T
   3. X
   4. H
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   A. N N es vehículo cisterna. T es dobles y triples, H es materiales peligrosos y X es el endoso combinado de cisterna y materiales peligrosos. (49 CFR 383.153)

2. Un tanque cuenta para el endoso de cisterna cuando su capacidad nominal individual es mayor de:

   1. 119 galones
   2. 500 galones
   3. 250 galones
   4. 55 galones
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   A. 119 galones Cada tanque debe tener una capacidad nominal mayor de 119 galones, y todos los tanques juntos deben sumar 1,000 galones o más. (49 CFR 383.5)

3. En conjunto, los tanques de un vehículo necesitan una capacidad nominal total de al menos ___ para que se exija el endoso.

   1. 1,000 galones
   2. 2,500 galones
   3. 500 galones
   4. 800 galones
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   A. 1,000 galones Una capacidad nominal total de 1,000 galones o más, con cada tanque de más de 119 galones, ya sea que los tanques estén fijados de forma permanente o temporal. (49 CFR 383.5)

4. Va a transportar agua potable en un tanque de 5,000 galones en un camión de Clase B. ¿Necesita el endoso de cisterna?

   1. Solo cuando cruce líneas estatales
   2. Sí; el líquido no tiene que ser peligroso
   3. No; el agua no es un material peligroso
   4. Solo si el tanque tiene deflectores
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   B. Sí; el líquido no tiene que ser peligroso El endoso tiene que ver con cómo se comporta el líquido a granel, no con qué líquido es. Agua, leche y combustible cuentan por igual si los tanques cumplen las reglas de tamaño. (CDL manual: Tank Vehicles)

5. ¿Cuándo necesita el endoso de cisterna el conductor de un vehículo de Clase C?

   1. Cuando transporta materiales peligrosos en forma líquida o gaseosa en tanques del tamaño cubierto
   2. Nunca; solo aplica a la Clase A
   3. Siempre que el vehículo lleve cualquier líquido
   4. Solo cuando el tanque está vacío
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   A. Cuando transporta materiales peligrosos en forma líquida o gaseosa en tanques del tamaño cubierto Para las Clases A y B el endoso cubre cualquier líquido o gas en los tanques cubiertos. Para la Clase C aplica cuando la carga en esos tanques es material peligroso. (CDL manual: Tank Vehicles)

6. Un conductor de cisterna que también transporta materiales peligrosos con rótulos (placards) necesita qué endoso?

   1. P
   2. T
   3. X
   4. S
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   C. X X es la combinación de los endosos de vehículo cisterna (N) y de materiales peligrosos (H). (49 CFR 383.153)

7. Quien tiene un permiso de aprendizaje (CLP) con endoso N puede conducir:

   1. Una cisterna cargada solo en caminos privados
   2. Solo un vehículo cisterna vacío
   3. Cualquier vehículo cisterna de menos de 3,000 galones
   4. Una cisterna cargada si lo acompaña un titular de CDL
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   B. Solo un vehículo cisterna vacío Un CLP con endoso N lleva la restricción X: sin carga en el tanque, y sin tanques que hayan contenido materiales peligrosos a menos que hayan sido purgados. (CDL manual: Introduction (restrictions))

8. En cualquier vehículo cisterna, lo más importante que debe revisar durante la inspección es:

   1. Las fugas
   2. La presión de las llantas
   3. El nivel de combustible
   4. La pintura del tanque
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   A. Las fugas Mire debajo y alrededor del vehículo en busca de cualquier señal de fuga, y revise el tanque, las válvulas, las tuberías, las mangueras y las uniones. (CDL manual: Tank Vehicles)

9. ¿Qué pasa si conduce un tanque que tiene una fuga de su carga?

   1. Es un delito: pueden multarlo, impedirle seguir conduciendo y obligarlo a pagar la limpieza
   2. Nada, si la fuga es pequeña
   3. Solo recibe una advertencia
   4. Solo el remitente es responsable
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   A. Es un delito: pueden multarlo, impedirle seguir conduciendo y obligarlo a pagar la limpieza Transportar líquidos o gases en un tanque con fugas es ilegal. También puede ser responsable de limpiar el derrame. (CDL manual: Tank Vehicles)

10. Al inspeccionar las tapas de las bocas de inspección (manholes) y los respiraderos, debe asegurarse de que:

    1. Las tapas se retiren antes de cargar
    2. Las tapas estén abiertas para que el tanque respire
    3. Los respiraderos estén sellados
    4. Las tapas tengan empaques y cierren correctamente, y los respiraderos estén despejados
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    D. Las tapas tengan empaques y cierren correctamente, y los respiraderos estén despejados Los empaques deben estar en su lugar y las tapas deben cerrar bien. Los respiraderos deben mantenerse despejados para que funcionen. (CDL manual: Tank Vehicles)

11. Las válvulas de entrada, descarga y cierre deben estar:

    1. Abiertas mientras conduce
    2. Revisadas una vez por semana
    3. Ajustadas solo por el remitente
    4. En la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo
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    D. En la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo Revise las válvulas y asegúrese de que cada una esté en la posición correcta antes de cargar, descargar o mover el vehículo. Nunca conduzca con válvulas o tapas de inspección abiertas. (CDL manual: Tank Vehicles)

12. ¿Cuál de estos es equipo especial de cisterna que debe revisar si su vehículo lo tiene?

    1. Una línea para pasajeros de pie
    2. Un convertidor de remolque (converter dolly)
    3. Cables de conexión a tierra y de enlace (bonding)
    4. Un brazo de señal de alto
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    C. Cables de conexión a tierra y de enlace (bonding) También los equipos de recuperación de vapores, los sistemas de cierre de emergencia y el extintor integrado. Si el equipo está instalado, debe funcionar. (CDL manual: Tank Vehicles)

13. ¿Por qué los vehículos cisterna de líquidos se vuelcan con tanta facilidad?

    1. Gran parte del peso va muy alto sobre el camino
    2. Sus frenos son más débiles
    3. Sus llantas son más angostas
    4. Tienen menos ejes
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    A. Gran parte del peso va muy alto sobre el camino Un centro de gravedad alto hace que el vehículo sea muy pesado en la parte superior. El movimiento del líquido empeora el problema. (CDL manual: Tank Vehicles)

14. Las pruebas han demostrado que los vehículos cisterna pueden volcarse:

    1. Solo cuando están vacíos
    2. Solo a más de 65 mph
    3. Solo en caminos mojados
    4. A las velocidades indicadas en las señales de las curvas
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    D. A las velocidades indicadas en las señales de las curvas Las velocidades indicadas para las curvas están pensadas para automóviles. Tome las curvas de carretera y las rampas de entrada y salida muy por debajo de la velocidad indicada. (CDL manual: Tank Vehicles)

15. El oleaje del líquido ocurre cuando:

    1. Un tanque está completamente lleno
    2. El motor está en ralentí
    3. El tanque está vacío
    4. Un tanque está parcialmente lleno y el líquido se mueve
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    D. Un tanque está parcialmente lleno y el líquido se mueve El líquido en un tanque parcialmente lleno se mueve hacia adelante y hacia atrás, y ese movimiento puede afectar mucho el manejo. (CDL manual: Tank Vehicles)

16. Se detiene en un camino con hielo con un tanque parcialmente cargado. ¿Qué puede hacer el oleaje?

    1. Empujar el camión detenido hacia adelante dentro de una intersección
    2. Nada una vez que el camión se ha detenido
    3. Levantar las ruedas delanteras
    4. Bloquear los frenos del remolque
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    A. Empujar el camión detenido hacia adelante dentro de una intersección Cuando la ola golpea el extremo del tanque, empuja el camión en la dirección en que se mueve la ola. En una superficie resbalosa eso puede empujar hacia adelante un camión detenido. (CDL manual: Tank Vehicles)

17. Las mamparas dividen un tanque en tanques más pequeños. Al cargarlos y descargarlos, debe vigilar:

    1. La distribución del peso, para no sobrecargar la parte delantera o trasera
    2. La temperatura exterior
    3. El color del líquido
    4. Solo el compartimiento trasero
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    A. La distribución del peso, para no sobrecargar la parte delantera o trasera Llenar o vaciar compartimientos cambia dónde queda el peso. No ponga demasiado peso en la parte delantera ni en la trasera del vehículo. (CDL manual: Tank Vehicles)

18. ¿Qué son los deflectores?

    1. Tapas sobre las bocas de inspección
    2. Paredes sólidas que separan compartimientos independientes
    3. Bombas que mueven el líquido entre tanques
    4. Mamparas con orificios que dejan pasar el líquido y reducen el oleaje de adelante hacia atrás
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    D. Mamparas con orificios que dejan pasar el líquido y reducen el oleaje de adelante hacia atrás Los deflectores ayudan a controlar el oleaje hacia adelante y hacia atrás. Las mamparas sin orificios dividen un tanque en tanques separados más pequeños. (CDL manual: Tank Vehicles)

19. En un tanque con deflectores, ¿qué tipo de oleaje puede seguir ocurriendo?

    1. Ninguno; los deflectores detienen todo el oleaje
    2. Solo oleaje hacia arriba
    3. Solo oleaje cuando el tanque está lleno
    4. Oleaje lateral, que puede causar un vuelco
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    D. Oleaje lateral, que puede causar un vuelco Los deflectores reducen el movimiento de adelante hacia atrás, pero no el movimiento de lado a lado, que puede volcar el vehículo en una vuelta o un cambio de carril. (CDL manual: Tank Vehicles)

20. Un tanque de "interior liso" (smooth bore) es uno que:

    1. No tiene nada adentro que frene el líquido, por lo que el oleaje de adelante hacia atrás es muy fuerte
    2. Siempre está dividido por mamparas
    3. Tiene deflectores cada pocos pies
    4. Solo transporta gases
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    A. No tiene nada adentro que frene el líquido, por lo que el oleaje de adelante hacia atrás es muy fuerte Sin deflectores, toda la carga se mueve hacia adelante y hacia atrás. Sea muy lento y cuidadoso, sobre todo al arrancar y al detenerse. (CDL manual: Tank Vehicles)

21. ¿Por qué los tanques para productos alimenticios como la leche normalmente no tienen deflectores?

    1. Las normas sanitarias los prohíben porque los tanques con deflectores son difíciles de limpiar
    2. Los deflectores hacen el tanque demasiado pesado
    3. La leche no produce oleaje
    4. Las cisternas de alimentos siempre van llenas
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    A. Las normas sanitarias los prohíben porque los tanques con deflectores son difíciles de limpiar Los deflectores hacen que el interior del tanque sea difícil de limpiar, por eso las normas sanitarias no los permiten en tanques de alimentos. (CDL manual: Tank Vehicles)

22. ¿Qué es el "espacio vacío" (outage)?

    1. La cantidad de líquido que queda después de descargar
    2. El espacio que se deja en el tanque para que el líquido se expanda
    3. El tiempo que un tanque está fuera de servicio
    4. Una fuga en una válvula
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    B. El espacio que se deja en el tanque para que el líquido se expanda Los líquidos se expanden al calentarse, por eso un tanque nunca se carga completamente lleno. Distintos líquidos necesitan distintas cantidades de espacio vacío. (CDL manual: Tank Vehicles)

23. ¿Por qué podría llenar solo parcialmente un tanque con un líquido denso, como algunos ácidos?

    1. Los tanques llenos no se pueden descargar
    2. Los tanques parcialmente llenos no producen oleaje
    3. Un tanque lleno podría superar los límites legales de peso
    4. Los líquidos densos no se expanden
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    C. Un tanque lleno podría superar los límites legales de peso Un líquido pesado puede hacer que el vehículo supere el límite legal de peso mucho antes de que el tanque esté lleno. (CDL manual: Tank Vehicles)

24. La cantidad de líquido que se debe cargar en un tanque depende de:

    1. Lo que el remitente quiera enviar
    2. El pronóstico del tiempo, la ruta y la hora del día
    3. Cuánto se expandirá el líquido, cuánto pesa y los límites legales de peso
    4. Solo el tamaño de la quinta rueda
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    C. Cuánto se expandirá el líquido, cuánto pesa y los límites legales de peso La expansión durante el viaje, el peso del líquido y los límites legales de peso deciden en conjunto cuánto puede cargar. (CDL manual: Tank Vehicles)

25. Para mantener el oleaje bajo control al detenerse, debe:

    1. Frenar fuerte en el último momento
    2. Mantener una presión constante en los frenos y no soltarlos demasiado pronto
    3. Bombear los frenos rápidamente
    4. Poner neutral y dejar rodar el vehículo
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    B. Mantener una presión constante en los frenos y no soltarlos demasiado pronto Una presión constante hasta detenerse, sin soltar antes de tiempo, evita que el líquido empuje el camión. (CDL manual: Tank Vehicles)

26. En comparación con otros camiones, el conductor de una cisterna que se acerca a un alto debe:

    1. Frenar en el mismo punto que un automóvil
    2. Usar solo el freno de motor
    3. Frenar con mucha anticipación y dejar una mayor distancia de seguimiento
    4. Seguir más de cerca para ahorrar tiempo
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    C. Frenar con mucha anticipación y dejar una mayor distancia de seguimiento Frenar temprano y con suavidad, con más espacio adelante, mantiene el oleaje pequeño y evita paradas bruscas. (CDL manual: Tank Vehicles)

27. Debe detener una cisterna rápidamente para evitar un choque. ¿Qué recomienda el manual?

    1. Jale la válvula de mano del remolque
    2. Use frenado controlado o frenado a golpes (stab braking), y evite girar el volante bruscamente mientras frena
    3. Primero gire fuerte hacia un lado y luego frene
    4. Pise los frenos a fondo y manténgalos así
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    B. Use frenado controlado o frenado a golpes (stab braking), y evite girar el volante bruscamente mientras frena El frenado controlado o a golpes mantiene las ruedas girando. Girar el volante rápidamente mientras frena puede volcar un vehículo cisterna. (CDL manual: Tank Vehicles; Driving Safely (quick stops))

28. Con el frenado a golpes (stab braking), después de soltar los frenos porque las ruedas se bloquearon, los vuelve a aplicar a fondo:

    1. En cuanto las ruedas empiezan a girar, lo que puede tardar hasta un segundo
    2. Solo cuando el camión esté derecho
    3. De inmediato, antes de que las ruedas giren
    4. Después de 5 segundos
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    A. En cuanto las ruedas empiezan a girar, lo que puede tardar hasta un segundo Frenos a fondo, soltar cuando las ruedas se bloquean, volver a aplicar cuando giran de nuevo. Aplicarlos antes de que giren impide que el vehículo se enderece. (CDL manual: Driving Safely (quick stops))

29. ¿Cómo debe conducir un vehículo cisterna en una curva?

    1. Reducir la velocidad antes de la curva y luego acelerar un poco durante la curva
    2. Frenar a la mitad de la curva
    3. Entrar a la velocidad indicada y frenar si se inclina
    4. Pasar la curva en neutral
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    A. Reducir la velocidad antes de la curva y luego acelerar un poco durante la curva Baje la velocidad antes de la curva y mantenga una ligera aceleración durante la curva. La velocidad indicada puede ser demasiado alta para una cisterna. (CDL manual: Tank Vehicles)

30. Un camino mojado puede hacer que su distancia normal de frenado sea:

    1. Más corta, porque las llantas se enfrían
    2. Alrededor de un 10 por ciento más larga
    3. Alrededor del doble
    4. Igual
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    C. Alrededor del doble Los caminos mojados pueden duplicar la distancia de frenado. Téngalo en cuenta, junto con el peso adicional y el oleaje de una carga líquida. (CDL manual: Tank Vehicles)

31. En comparación con un vehículo cisterna lleno, uno vacío:

    1. Siempre se detiene en menos distancia
    2. Puede tardar más en detenerse
    3. Tiene un centro de gravedad más alto
    4. No puede derrapar
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    B. Puede tardar más en detenerse Un vehículo vacío tiene menos peso sobre las llantas y menos tracción, así que las ruedas se bloquean con más facilidad y la parada puede tardar más. (CDL manual: Tank Vehicles)

32. En un remolque cisterna, ¿qué puede pasar si las ruedas de tracción o las ruedas del remolque empiezan a derrapar?

    1. El vehículo puede plegarse en tijera (jackknife)
    2. Los frenos del remolque se sueltan
    3. El oleaje se detiene
    4. Nada si el tanque tiene deflectores
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    A. El vehículo puede plegarse en tijera (jackknife) Las ruedas que derrapan pierden agarre y el vehículo puede plegarse. Evite girar, acelerar y frenar en exceso, y actúe de inmediato para recuperar la tracción. (CDL manual: Tank Vehicles)

33. Un tanque de carga vacío que se usó para materiales peligrosos llega a un cruce de ferrocarril. El conductor debe:

    1. Detenerse entre 15 y 50 pies de las vías, mirar y escuchar, y luego cruzar sin cambiar de velocidad
    2. Detenerse solo si las luces están parpadeando
    3. Reducir a 10 mph
    4. Cruzar sin detenerse porque está vacío
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    A. Detenerse entre 15 y 50 pies de las vías, mirar y escuchar, y luego cruzar sin cambiar de velocidad Todo vehículo con tanque de carga usado para materiales peligrosos debe detenerse ante las vías, cargado o vacío. (49 CFR 392.10(a)(4))

34. Mientras se carga un tanque de carga con material peligroso, la persona calificada que lo vigila debe estar a no más de:

    1. 10 pies
    2. 100 pies
    3. 25 pies
    4. 50 pies
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    C. 25 pies A no más de 25 pies, atenta, con vista clara del tanque y en condiciones de moverlo si hace falta (a menos que se use un sistema aprobado de monitoreo remoto). (49 CFR 177.834(i)(3))

35. Un tanque de carga todavía contiene una pequeña cantidad de material peligroso. Antes de moverlo una distancia corta:

    1. La boca de inspección puede quedar abierta para ventilar el vapor
    2. Todas las bocas de inspección y válvulas deben estar cerradas
    3. Las válvulas pueden quedar abiertas para un trayecto tan corto
    4. Solo la válvula trasera debe estar cerrada
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    B. Todas las bocas de inspección y válvulas deben estar cerradas Las bocas de inspección y las válvulas deben estar cerradas sin importar cuán poco haya en el tanque o cuán corto sea el movimiento, a menos que el tanque cuente como vacío según las normas. (49 CFR 177.834(j))